Plans des transports en commun parisiens

Carte du Réseau Express Régional RER de Paris dans l'aire centrale.

Localement, le transport en commun le plus fréquenté de Paris est le métro : sur 16 lignes, ses stations rapprochées (environ 500 mètres entre elles sur une ligne donnée) permettent de relier n’importe quel quartier de la capitale à n’importe quel autre, et quelques lignes s’étendent assez loin dans les banlieues. Celui-ci est complété en surface par un plan de lignes de bus assez complexe de 347 lignes et, depuis 1992, le tramway a fait sa réapparition sur huit lignes autour de la périphérie de la capitale. Paris est également la plaque tournante du Réseau Express Régional (RER), un réseau de trains aériens et souterrains à grande vitesse et à espacement plus large qui relie la capitale à des régions suburbaines plus éloignées. Le Transilien, dans un réseau ferré rayonnant depuis les gares et les gares RER de la capitale, le complète à son tour avec des destinations encore plus suburbaines.

Carte du réseau de RER en Île de France.

Le tarif des transports parisiens est dicté par zones, les zones 1-2 couvrant la capitale et sa périphérie immédiate, et les zones 3, 4 et 5 couvrant des destinations de plus en plus lointaines en Île-de-France ; les forfaits ‘Navigo’ mensuels ou hebdomadaires couvrent tous les transports en commun en Île-de-France (les zones ne s’appliquent plus au forfait depuis septembre 2015) pour un prix forfaitaire. Ceux qui n’ont pas de laissez-passer mensuel peuvent acheter un billet unique ou des carnets de billets; un billet unique permet à un voyageur de faire la correspondance entre les réseaux de bus et de tramway, et la correspondance entre les réseaux de métro et de RER, mais la correspondance en un seul billet entre les réseaux souterrains et aériens est interdite.

Pour la gouvernance des transports publics franciliens, la règle empirique de base est que la RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) régit tous les transports à l’intérieur et au départ de la Capitale parisienne, et la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français, la ferroviaire (société publique ferroviaire dont le réseau couvre toute la France) régit tous les transports en dehors et uniquement dans la capitale, mais il existe des exceptions à cette règle. Le métro, le tramway, la plupart des services de bus et quelques tronçons de RER du centre-ville sont gérés par la RATP. Le reste du RER, ainsi que le Transilien, sont gérés par la SNCF.

Carte détaillée du réseau Transilien, Paris et environs.

Métro ;

Le métro de Paris compte 14 lignes (sans compter les deux lignes «navette» «bis» plus courtes et le funiculaire de Montmartre), et 12 d’entre elles pénètrent dans la banlieue environnante (car deux, les lignes 2 et 6, forment un cercle dans Paris). La plupart des lignes traversent la ville diamétralement et seules les lignes circulaires du centre-ville mentionnées ci-dessus servent d’interconnexion latérale unique.

Réseau Express Régional RER ;

Le RER (Réseau Express Régional) est un réseau de trains régionaux de gros calibre qui s’étendent loin dans la banlieue parisienne, avec moins d’arrêts dans la ville même. Depuis sa première ligne A en 1977, elle s’est développée en un réseau de cinq lignes, A, B, C, D et E : trois (A, B et D) passent par la station de métro Châtelet-Les-Halles la plus grande et la plus centrale de Paris. La ligne C occupe le tracé d’anciennes voies ferrées le long des quais Rive Gauche de la Seine, et la ligne E la plus récemment construite part de la gare Saint-Lazare de Paris pour des destinations vers le nord-est de Paris.

Plan du réseau de trains de banlieue d'Île-de-France.

Transilien ;

Il s’agit de lignes de trains de banlieue reliant les gares principales de Paris aux banlieues non desservies par le RER. Les lignes Transilien sont nommées comme un jeu de mots pour le « transit » des « Franciliens », habitants de la région « Île-de-France » dont Paris est la capitale. lien signifie aussi lien en français.

Tram ;

Tous les tramways parisiens avaient cessé de fonctionner en 1937, mais ce mode de transport est revenu récemment. À partir de 1992, deux lignes (le T1 et le T2) ont été construites parallèlement aux limites extérieures de la capitale. La ligne T3, inaugurée en 2006, occupe une piste en herbe longeant la majeure partie de la limite Rive Gauche de Paris.

Plan du réseau des tramways en Île-de-France.

Bus ;

Les lignes de bus de Paris relient tous les points de la capitale et ses villes de banlieue les plus proches. Il y a 58 lignes de bus opérant à Paris qui ont un terminus dans les limites de la ville.

Le système de bus de la capitale a été fortement stimulé au cours de la dernière décennie. À partir du début des années 2000, les grandes artères parisiennes ont été éclaircies pour réserver une voie express réservée uniquement aux bus et taxis, généralement signalée par des panneaux et marquages routiers. Plus récemment, ces couloirs de bus ont été isolés du reste de la circulation régulière par des barrières basses en béton qui forment des « couloirs » et empêchent toute autre circulation parisienne d’y pénétrer même temporairement.

Il existe des bus électriques. Des bus autonomes sont également expérimentés à Vincennes depuis novembre 2017.

Statistiques des transports publics parisiens ;
Le temps moyen que les gens passent à se déplacer en transport en commun à Paris, par exemple pour se rendre au travail et en revenir, un jour de semaine est de 64 minutes. 15 % des usagers des transports en commun roulent plus de 2 heures par jour. Le temps moyen d’attente à un arrêt ou à une station de transport en commun est de 12 minutes, tandis que 14,% des usagers attendent en moyenne plus de 20 minutes chaque jour. La distance moyenne que les gens parcourent habituellement en un seul déplacement en transport en commun est de 10,8 km, tandis que 29, % parcourent plus de 12 km dans une seule direction.

Plan du réseau de bus parisien.

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